172.5-170 ≠ 2.5

齿腿长的选择， 应该也是众说纷纭， 不过我是这么想的：

当你将齿腿由  170m m换成172.5mm ，想说爬坡会轻松一点， 会发生什么事呢？ 
172.5-170/ 170=0.015  也就是说 ，下踩力量一定，力矩多出 1.5% ，代价呢？

1 你转速会变慢， 所以以功率来看， 你功率并没有增加，只是在比较累， 转速拉不高时， 会轻松一点点。

2 你必须将坐垫降低2.5mm ，这样一来， 踏板的上死点， 会上升2.5+2.5= 5mm  。以短腿族的我为例，大腿长约50公分 ，这时 ，你髋关节在上死点时，会在多往上屈曲1度  。

1度而已嘛， 没什么了不起。 
ok 、做个小实验：  在骑车前趴的姿势下， 一只手搭在骨盆前方， 感觉一下， 在最高点时 ，你的骨盆是不是会往后翻 ？再多前趴一些 ，是不是更明显？

这代表什么？代表你的髋关节不够松 、流畅， 屈曲时， 会使骨盆后倾。 骨盆一后倾 ，腰就要前弯代偿， 骨盆是脊椎的基底， 基底歪一度， 那末端歪的程度是以倍数计 ，就像甩钓竿一样，竿尾的移动总使比握把大， 这竿尾就是颈椎。 这样腰部与颈部的压力就都来了， 本来爬坡就会腰痛的人， 以为腿长长一点， 看会不会改善， 结果可能更惨 ！！

一度很少， 但是效应可不小。
这一点， 在一些POWER RIDER 、下踩重的，或是计时赛那种很前趴的状况， 效应会更显。

当然，如果你髋用的很顺，170或172.5 的差别， 应该就是2.5，不多也不少。

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